1、国内氢能与燃料电池发展趋势

商用车带动加氢站建设，降低氢气与燃料电池成本
。我国燃料电池汽车发展路径明确：通过商用车发展
，规模化降低燃料电池和氢气成本
，同时带动加氢站配套设施建设
，后续拓展到乘用车领域。优先发展商用车的原因在于

：一方面，公共交通平均成本低，而且能够起到良好社会推广效果
，待形成规模后带动燃料电池成本和氢气成本下降；另一方面
，商用车行驶在固定线路上且车辆集中
，建设配套加氢站比较容易。当加氢站数量增加、氢气和燃料电池成本降低时
，又会支撑更多燃料电池汽车

。

发展氢燃料电池汽车产业集群，促进全产业链发展。燃料电池关键零部件、电堆、系统
、制氢储氢、检测及整车开发企业
，以“产业集群”的形式，目前已在上海
、广州、江苏等地快速发展。通过氢燃料电池汽车产业集群
，可以促进氢能燃料电池全产业链的快速发展
，有效降低成本
。

2
、保障措施与政策需求建议

加强顶层设计
，全面规划氢能燃料电池发展途径
。包括围绕产业发展重点
、产业布局优化、加氢站总体布局
、政策措施制定等，从国家层面研究制定氢能燃料电池总体规划和发展路线图，从而引导我国氢能燃料电池技术创新和产业的快速与健康发展。

加强研发投入
，确保核心技术自主可控。聚焦氢能燃料电池全产业链的关键核心技术
，通过设立氢能燃料电池专项等促进从基础研究、关键技术攻关、应用示范到产业化转化的创新能力提升，保障我国氢能燃料电池核心技术全面、自主的持续发展。

统筹产业布局
，引导产业链协调发展。瞄准氢能燃料电池产业链缺失环节和关键环节，鼓励有产业基础的重点地区建设氢能燃料电池产业园区

，加快产业集群建设
。在氢能基础设施方面，可通过加大加氢站的国家和地方补贴力度、鼓励国有和社会资本共同参与建设、支持加油(气)站与加氢站合建等措施加速加氢站的建设。在此基础上，通过重点地区的商业化示范运营，带动全产业链的成熟和完善，从而促进我国氢能燃料电池产业的全面均衡发展
。

加强标准制定，支撑技术进步与产业发展
。建设若干氢能燃料电池国家技术标准创新基地，完善氢能燃料电池全产业链的技术和检测标准。例如，目前相关法规标准仍将氢气按照危险化学品管理，导致加氢站的审批、建设、运营受到制约。如果明确车用氢气的能源性质
，细化车用氢气的制备、储运、加注相关技术标准，将对加速氢能基础设施建设起到极为重要的保障作用。(文/邵志刚衣宝廉，中国科学院大连化学物理研究所中国科学院洁净能源创新研究院
，中国科学院院刊)